Uredniki Country Living izberejo vsak predstavljeni izdelek. Če kupite od povezave, bomo morda zaslužili provizijo. Več o nas.
Kljub temu, kar ste slišali, Amiši niso proti tehnologiji. Skupnosti ves čas sprejemajo nove pripomočke, kot so telefaksi in mobilni telefoni za poslovno rabo krajevna cerkev vsako pred časom odobri in odloči, da ne bo drastično spremenila načina življenje.
Tako je tudi z Amish konjsko vprego. Morda ste mislili, da je tehnologija znotraj tega načina prevoza iz leta 1800 takrat že nehala napredovati. Namesto tega buggy tech nenehno napreduje, izdelovalci hroščev pa so postali električarji in kovinarji, ki so vgradili vse nove tehnologije, ki jih pod tradicionalno črno barvo ne vidite.
Tudi če preskočite luksuzne možnosti, kot so grelec, posode in merilnik hitrosti, ki jih poganjajo propani, je hrošč draga stvar.
En graditelj v okrožju Lancaster v Pensilvaniji je bil, ko smo govorili, precej zaseden. Čez pol ure so se oglasili štirje ljudje, ki so razpravljali o naročilih. Amiši se pogosto izogibajo uporabi svojih imen in podjetij v objavi, vendar je eden od graditeljev trgovine z veseljem spregovoril o vsem novem sistemu, ki je bil razvit za to staro tehnologijo.
Zavore
Zavore Buggy so avtomobilski, brez motornih bobničnih ali kolutnih zavor, nameščenih na dve kolesi. Ko se voznik želi ustaviti, ustavi konja z vajeti in zaustavi hrošča tako, da stopi na zavorno stopalko, da se ne zaleti v konja. Naš graditelj ocenjuje, da se 90 odstotkov kupcev hroščev drži bobnov, deloma tudi zaradi staromodnega estetika - zavorni sistemi na vozičkih so zelo vidni - deloma tudi zato, ker so lahko vsi sestavni deli bobna izdelani v Amishu skupnosti.
"Še v 60. letih je domači Amish začel hoditi po smetiščih in dobiti stari sedem palčni VW zavore, "pravi naš graditelj," jih rešujemo, popravimo in očistimo ter posodobimo hrošči. Čez nekaj časa je začel delati dobre kastinge. Zdaj vse buggy zavore izdelujejo v trgovinah z buggyjem. "
Gradbeniki ulijo bobne v jeklo, podstavne plošče in čevlje pa iz aluminijasto-kositrene zlitine. "Kupili bomo odlitke in strojili bomo, izvrtali luknje, jih obdelali in namestili sestavne dele," pravi. "Pravzaprav vežemo svoje čevlje. Zavorne obloge kupujemo pri zavornem podjetju v Ohiu. "
Nekaj kolutnih zavor, ki se uporabljajo na vozičkih, so zunanji deli, ki so jih kupili zunaj amiških skupnosti in so jih ponavadi izdelovali za sipine. Za bobne in diske je glavni zavorni valj, ki premika hidravlično tekočino, ki aktivira zavore nameščen pod telesom blizu sklopa pedal Amish, katerega nožna stopalka sega skozi tla v dno notranjost. Glavni cilindri so izdelani iz eloksiranega aluminija v trgovini Amish, prav tako v Ohiu.
Električni
Države z veliko populacijo Amiš, kot sta Ohio in Pensilvanija, imajo zakone, ki zahtevajo prižiganje hroščev pri delitvi javnih cest z avtomobilskim prometom. Kar pomeni, da imajo ta starodobna vozila električne komponente.
"Devetindevetdeset odstotkov hroščev je sestavljeno s pomišljajem - konzolo na sprednji plošči - in v tem stikalnem polju so vsa stikala, ki jih potrebujete," pravi naš graditelj. "Imamo žaromete, zadnje luči, notranje luči in stikalo za smernike."
Trgovine kupujejo LED komponente in sestavljajo sisteme na podlagi prilagojenega smernika, ki so ga razvili graditelji Amish iz okrožja Lancaster pred 50 leti. Gre za podstavek za svetilko z rumenimi žarometi spredaj in rdečo zadnjo lučjo na zadnji strani, po eno svetilko za vsako stran hrošča. Žarnice med normalno uporabo ostanejo na kratkem svetlobnem pramenu, vendar s pritiskanjem stikala za zavijanje aktivira sistem zavorne luči, ki se vklopi na dolge luči. Tu je vaš Amish smernik: hroščev, katerega levi in zadnji žaromet je svetlejši od desne strani, se bo obrnil levo.
"Dejansko smo se ukvarjali s financiranjem prek bank, vendar nimamo naslovov za hrošče, zato banke hrepenijo o tem."
Za napajanje teh luči so baterije povsod. "Veliko, mnogo let smo preprosto uporabljali standardno morsko baterijo z globokim ciklom, ker je bilo vse v žarnici in smo potrebovali več energije," pravi gradbenik. Dandanes uporabljajo akumulatorske baterije. Ena sama 20-voltna / 6-ampska baterija, ki napaja električni vrtalnik, napolni celoten električni sistem dve do tri ure. Tisti, ki potujejo dlje, imajo rezervne baterije.
"V zadnjih petih letih je bil dejansko poskusan sistem alternatorjev," pravi. "Delalo je približno 60 odstotkov, a se ni nikoli sleklo."
Telo
Glavno telo je stekloplastika. To je vnaprej izdelan izven kraja in ga pošiljajo graditeljem Amish po vsej državi za dodelavo. Aluminijastim sestavnim delom dodajajo območja, kjer je veliko obrabe, na primer praga vrat. Vse drugo je okvir iz lesa iz belega hrasta ali pepela, raztegnjenega s tkanino, lepše obloge za notranje površine in trdega poliestra za zunanje površine, ki prihrani težo.
"V 60. letih prejšnjega stoletja je lokalni Amish začel hoditi po voziščih in dobil stare sedem palčne zavore VW."
"Nova tehnologija je toplotno spremenjen les," pravi naš graditelj. "Toplotno spremenjeni v bistvu kuhajo dnevne luči iz njega. Kot peč. Vaša navadna posušena lesa, odnesejo jo do 10 do 20 odstotkov vlage. Toplotno spremenjena se zniža na skoraj nič odstotkov vlage. Preprosto spečejo vlago iz nje, nato pa se stabilizira in je resnično težko gniti. "
Pnevmatike in kolesa
Amish buggies se valjajo na jeklene ali trdne gume, vendar naš gradbenik pravi, da večina uporablja jeklo. Oba sta zgrajena v hiši. "Tvoj hrošček iz jeklenih pnevmatik se zaradi stiskanja gume dejansko potegne lažje od gumijastega," pravi. "Zdaj, če bi imeli pnevmatske pnevmatike, bi bilo drugače, toda s trdno gumijasto gumo ima kompresijo. Seveda, profesionalec z gumo je, da bo tišji. "
Gumijaste pnevmatike tudi močneje poudarijo mehanizem obračanja (peto kolo), zato so zavore nameščene na zadnja kolesa, če ima hrošček gumijaste pnevmatike. Proti jeklenim gumam imajo zavore na sprednjih kolesih, ker drsenje kovine na cesti odvzame del stresa petemu kolesu. Za kolesa, nameščena v pnevmatikah, so lesa, jekla, aluminija ali steklenih vlaken.
"Še vedno imam raje leseno kolo," pravi gradbenik. "To je moja izbira številka ena iz več razlogov. Tišja in popravljiva. Če razbijete žlico ali kaj podobnega, lahko pnevmatiko zlahka poskočite, zamenjate šparo in jo spet zložite. "V zadnjih petih letih je Amish hrošč gradbeniki so razvili avtomobilsko vzmetenje torzijskih jeklenih torzijskih trakov, ki telo pritrdi na tradicionalne listnate vzmeti ali v zadnjem času na zrak vrečke.
Kako Amiši kupijo hrošča
Kot nakupovanje avtomobilov je tudi prvi korak izbira splošnega modela hroščev kot osnove za gradnjo. Lahko bi se odločili za dvosedežnik, štirisedežnik, napol zaprt, popolnoma odprt itd. Nato kupite možnosti s kontrolnega seznama trgovine. Tudi če preskočite luksuzne možnosti, kot so grelec, posode in merilnik hitrosti, ki jih poganjajo propani, je hrošč draga stvar.
"Povprečni stroški hrošča so, recimo, 8000 dolarjev," pravi naš graditelj. Družine imajo običajno naenkrat več vrst za različne namene in vsako kupijo neposredno z gotovino. "Dejansko smo se ukvarjali s financiranjem prek bank," pravi, "toda za naslahe nimamo naslovov banke so o tem hudomušne. "Če jih kdo potrebuje, pa jim bodo gradbeniki financirali hrošča brez banke.
"Veliko ljudi se bo 20 ali 30 let rešilo hrošča, preden bodo naredili večjo obnovo tega. Zaradi mladosti je veliko povpraševanja po dobro uporabljanih buggyjih. Večina ljudi bo svojemu 16-letnemu sinu kupila konja, jermena in rabljenega hrošča. In potem imamo ljudi, ki trgujejo s svojimi hrošči vsakih pet do osem let. Kot v glavnem svetu. Veliko teh hroščev se bo izvajalo 40 ali 50 let, večkrat prezidanih. "
Od:Priljubljena mehanika